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大家都知道,内装填充物的桥梁模板支座具有金属板的抗拉强度高,易于成型等特点,并具有较高的抗压性能。通过上下模板间接触球面或圆柱面的相对转动,来调整桥梁在受力时的转动变形。下面,咱们就来了解一下防止桥模涨模的措施。
1、施工前,先将桥跨场地推平、碾压,压实程度达95%以上,个别软弱地基用灰土或砂砾填平,分层夯实,确保地基承载能力200KN/m2。再根据支架的设计间距,放出支架基础的位置,上铺5厘米细砂,钢板桩沿横桥方向铺设,钢板桩口朝上,作为支架条形基础。盒子梁托架采用碗扣式满盆支架,托架纵向每隔1.2米设置一道,横桥与底板处的间距为1.3米,腹板下0.3米,翼板处1.5米。下端为螺旋调节底杆,上端为螺旋调节顶托,长约50厘米。碗扣式支架安装后,采用纵横向连杆,确保支架结构的稳定性。50型轻轨作为横梁安装在支架顶部。箱梁底模采用钢制柜架式大底模,上镶4厘米厚的板材,板材上铺2毫米厚的钢板,支架安装完毕后,根据桥轴线对支架进行调整,然后安装箱梁底模,轴线及标高调整,满足要求后再安装箱梁侧模,侧模由梁一端顺序安装,要求接缝严密,相邻模板接缝平整。
2、为有效控制墙、柱模板下口加固质量,防止混凝土涨模,当浇注下一层混凝土时,应在距柱、墙模板上口250~300MM处预埋筋或钢筋作支脚,以固定上一层模板下口的对拉螺栓。在再次接缝处,在支撑上一层模板之前,将墙和柱下口的残浆和浮浆去除干净;在浇筑下一层混凝土时,将20MM宽20MM厚的木条固定在模板的上口内侧周围,这样浇注下一层模板时,支撑上一层模板的下口就能与混凝土面紧密接触,并配以钢筋支撑脚对拉螺栓,从而保证下一层模板不会出现涨模现象。
3、支座模板预压:支座模板预压采用与浇筑段箱梁重比80%的方法来去除支座体系的弹压。目前,多采用木模系统对模板进行设计和加载组合,由于其技术指标是在材料干燥条件下测定的,而在水浸泡后,其强度等会有所降低。所以在计算其加固用钢管及对拉螺栓间距时,比常规计算少了1。5~2%。除按规范计算外,在考虑混凝土侧压时,还应考虑浇筑混凝土的方法和可能发生的事故。
有经验的木工在浇筑混凝土时,经常检查浇筑混凝土的模板和未浇筑混凝土的模板,及时处理跑冒滴漏现象和支承不牢的模板系统,确保混凝土浇筑时模板不会涨模,达到预期效果。
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